发动机失速故障
(1)故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。
(2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点:
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;②空气滤清器滤芯过脏;③空气流量计工作不正常;④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;解决方案:对于拉线时铝线起槽,应首先检查拉线润滑效果是否能满足拉线的要求,需及时更换润滑油,更换拉线模具,或排除粘在线模上的杂物,认真检查进线,对不合格的进线要及时排除,同时检查压线模有无损伤,有无杂物,要及时修理和更换。⑤点火正时不正确;⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同;③检查空气滤清器滤芯是否过脏;④检查点火提前角;⑤检查各缸火花塞工作情况;处理的方法便是提升电线回路,使电线束、连接器、汽车继电器、感应器等难以避免地猛增,汽车电线束的净重和容积也做到了汽车承受不住的范畴,一辆中等水准的小汽车,有几百对连接器、不计其数的触点,常用的输电线总长达1500-200b250。⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系;⑧检查喷油器的喷油情况;⑨检查ECU的工作情况。
解决发动机控制模块存储的故障步骤连接原厂诊断f义GT1对其控制系统进行诊断,发动机控制模块存储的故障码为:电压调节器故障。故障码清除后启动,约lOmin又出现了。测量发电机上的两裉控制线,一根为常电,+13V,另一根为发电机与发动机控制模块的CAN线,电压为常电,属正常范围。于是决定拆检发电机进行检查,发现里面碳刷的粉末特别多,对发电机进行清扫,并更换了调节器,安装完毕试车,发电量一直处于正常状态,充电电压约14V,车主高兴地提车走了。过了五六天时间,车主打来投诉电话说故障又出现了。我们赶到现场,测量蓄电池电压正常,但启动时只听到启动机"嗒、嗒"响。将车辆拖回厂,测量启动时启动机线圈端电压为12.5V,电枢端电压为13.2V,用试灯测试灯泡都能点亮,由此推测故障原因只能有两个:一是启动机本身不良或接地阻值过大;二是发动机启动扭矩过大。我国山东的威海、青岛等地是韩国线束企业投资比较集中的地方,一些韩资汽车线束企业在为韩资整车企业配套的同时,还返销韩国。用扳手敲击启动机,它可以启动发动机,很明显,故障根源应在启动机。
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