氮氧化物常规监控程序工作的条件为:
● 计量喷射量在800 to 3800 ml/h 6cyl engine.
600 to 3800 ml/h 4cy engine.
● 发动机转速范围在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine.
1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine.
● Nox传感器给出一个相对稳定的读值
● 少15秒钟稳定的喷油量
● 以上条件满足后,ECU将进行两次采样,然后将两次采样的值平均,得到的平均值与设定 好的限值进行比较。如果得到的平均值低于限值,NOx常规监控完成一次。NOX传感器分两种:一种博士、另一种康明斯探头工作温度—40到800度诊断提示:氮氧传感器是一个智能部件,所以目前对氮氧传感器的诊断应该分为两个部分,一个部分是氮氧传感器线路的诊断,一个部分是氮氧传感器自身工作性能的诊断。如果得到的平均值高于限值将进入附加监控程序。欧5的发动机上不会执行附加监控程序,当次常规NOx监控不合格ECU会再运行一次常规监控程序。
● 个腔室 泵出了氧气但是剩下了NO。因为腔室有氧,所以还原反应不能发生。
● NO 渗透进入第二个腔室并被还原成氮气和氧气。
● 测量第二个腔室中被转换出来的氧气的含量。
2.3.氮氧化物监控-附加监控
氮氧传感器检测诊断
氮氧传感器在正常工作时,实时检测排气管中的NOx值,通过CAN总线反馈给ECU/DCU。ECU并并不是根据检测即时的NOx值来分辨排气是不是达标,只是根据一套氮氧化合物检测程序流程来对排气中的NOx值是不是超标准开展检验。ECU并不是通过检测实时的NOx值来判断排气是否合格,而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气管中的NOx值进行检测是否超标。运行NOx检测,必须满足以下条件:
冷却水系统工作正常,无故障码。环境压力传感器无故障码。
水温高于70℃以上。一个完整的氮氧化物检测需要采样20次左右,一次氮氧化物检测完成,ECU/DCU将对采样的数据进行比较:如检测过程中所有采样的NOx值的平均值小于设定值,检测通过。后,采用锻造参数进行实际生产,生产出的锻件充填完整,提高了模具寿命和材料利用率。如检测过程中所有采样的NOx值的平均值大于设定值,监测器记录一次错误。但不点亮MIL灯,如连续两次监测都没有通过,系统报超5、超7故障码,MIL灯点亮。
报超5故障码时,点亮MIL灯,但不限制扭矩。报超7故障码时,点亮MIL灯,同时系统限制扭矩,扭矩的限制根据车型厂家设定而定。
注:有些车型即使排放超限故障修复好,MIL灯也不会熄灭,故障状态显示为历史故障,遇见这种情况时,需要进行数据刷写或执行高氮氧化物复位功能
国研研究院是一家专业从事后处理传感器及其系列产品研发、生产、销售的高新技术企业;公司从基础材料入手,在电子浆料、氮氧传感器、PM传感器、氮氧化物检测、电控单元等有丰富的技术积累和产品经验,并拥有多项技术知识产权
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